Замена топливного фильтра



Замена топливного фильтра

Замена топливного фильтра

Топливный фильтр представляет собой улавливающийэлемент для отделения и удержания посторонних частиц, присутствующих в топливе.

Полное название топливного фильтра –фильтр тонкой очистки топлива. Существуют также фильтры грубой очистки топлива. И «сеточки» – первичный фильтрующий элемент перед нагнетающей секцией бензонасоса.

Фильтр очистки топлива– обязательный компонент системы питания двигателя. Бензин или дизельное топливо заливается в бак автомобиля извне, а значит может иметь посторонние частицы/загрязнители. Попадая в топливную аппаратуру, этичастицы накапливаются, засоряют топливопроводыи могут заблокировать циркуляцию – чемвызовут остановку двигателяили досадные перебои в его работе. Не говоря о том, что посторонние частицы могут стать причиной выхода из строя дорогостоящих компонентов (прежде всего, форсунок топливной системы).

Фильтр улавливаетне толькоинородные примеси, которые так или иначе оказываются в топливе (либо попадают при заправке из грязной тары в бак автомобиля, либо уже присутствуют в топлива, поставляемом с нефтеперерабатывающих заводов), но изатвердевшие фракции самого топлива. Как известно, при минусовых температурах в дизельном топливе кристаллизуются парафины. При неблагоприятных условиях они могутполностью блокировать фильтр, хотя его элемент и не засорён инородными частицами. Для борьбы с этим, фильтры дизельных двигателей снабжаются подогревающим элементом.

В автомобиле сравнительно много «фильтрующих барьеров» – начиная от сеточки топливозаборника в баке (или даже сетки на заливной горловине бака), и заканчивая сеткой внутри каждой форсунки системы питания. Однако «полноценных» фильтров, имеющих сравнительно большой объём улавливающего материала и предназначенных для основной очистки топлива, бывает обычно два (для дизельного двигателя – фильтр грубой и тонкой очистки) или один (для бензинового двигателя – только фильтр тонкой очистки).

Фильтр может иметь разборную конструкцию. Тогда различают корпус, крышку и съёмный фильтрующий элемент. Или представлять собой единый блочный узел – в таком случае при засорении фильтра его следует менять целиком.Период замены топливного фильтразависит от типа двигателя (бензиновый или дизель) и условий эксплуатации автомобиля.

Засорение топливных фильтров легко определить позатруднённому поступлению топлива в двигатель. Что в свою очередь выражается в нарушении работы самого двигателя –неустойчивому холостому ходу, «плавающим» оборотам в среднем диапазонеи т.п.

Можно сказать, чтодиагностику любых неисправностей системы питания следует начинать с проверки фильтров. Особенно когда есть вероятность, что автомобиль заправлялся «грязным» топливом.

Замена топливного фильтраинжекторного бензиновогодвигателя не представляет труда. Он расположен в задней части, ближе к топливному баку. При его замене лучше вывесить автомобиль наподъёмнике. И не допускать разлива топлива (подающая магистраль находится под давлением!).Для карбюраторных моторов процедура ещё проще. Фильтр удобно расположен под капотом (врезан в подающий шланг, идущий непосредственно к карбюратору) и зафиксирован парой хомутов. Следует учесть, что на корпусе фильтра имеется стрелка, показывающая поток топлива. Необходимо правильносориентировать фильтрпри установке!

В ряде случаев топливопроводы крепятся к фильтру на специальных защёлках. Бывает, что при замене фильтра они ломаются.Замена защелки топливного фильтра невозможна, поскольку она является частью топливопровода. Так что при смене фильтра лучшесоблюдать аккуратность! (хотя при «не фатальных» поломках защёлки, плотно одеть топливопровод всё-таки получается). Если же сломанная защёлка не держит, остаётся поменять топливопровод целиком.

Замена топливного фильтра в баке предполагает разборку электробензонасоса. Для некоторых иномарок фильтр тонкой очистки погружается непосредственно в бак (является частью всасывающей секции бензонасоса). Чтобы получить к нему доступ, необходимо снять бензонасос (через лючок под задним сидением). При отсоединении подающей секции топливо может выплеснуться (лучше заранее подготовить ёмкость с узким горлышком и запастись тряпками!). После извлечения бензонасоса сетка грубой очистки топлива будет видна сразу (о необходимости её замены можно судить по внешнему осмотру).Главной трудностью при замене самого фильтра топливного насоса является то, что приходится разбирать его почти весь. Хотя элементы насоса, как правило, крепятся на защёлках и снимаются достаточно просто. Главное не перепутать детали во время последующей сборки!

Замена дизельного топливного фильтратребует чуть больше манипуляций. Необходим гаечный ключ, ёмкость для сбора вытекающей солярки (до полулитра), защитные перчатки и новый фильтрующий элемент. Крепёжный болт откручивается ключом, снимается корпус фильтра. Вынимается отслуживший своё фильтрующий элемент – на его место ставится новый. Попутно рекомендуется заменить резиновое уплотнительное кольцо на корпусе фильтра. Далее корпус ставится на место и затягивается крепёжный болт.

Схема замены топливного фильтра может несколько отличаться для автомобилей разных конструкций. Но алгоритм остаётся неизменным. Следует отметить, чтопосле замены топливного фильтра грубой очистки дизельный двигатель запускается с трудом– из-за наличия воздуха в топливной системе. Чтобы избежать этого, перед сборкой в топливный фильтр следуетналить солярки. А перед запуском двигателя дать насосу поработать (включить зажигание, но не запускать стартёр) и «выгнать» весь воздух из топливной системы.

При заменетопливного фильтра дизельного двигателяописанная выше процедура «продувки» оказываетсянедостаточной. Особенно «не любит» воздух в топливной системе роторный ТНВД. В этом случае перед запуском двигателя (после замены фильтра) обязательно следует прокачать систему. Фирменная инструкция по замене топливного фильтра должна содержать подробное описание этой процедуры.

Для инжекторной системы питания бензинового двигателя ресурс фильтра составляет не менее 40 тыс. км. Дляфильтра грубой очистки («сеточки»), встроенного в бензонасос, замена может потребоваться не раньше 90 тыс. км.

Интервал замены топливного фильтра дизельного двигателя зависит от его типа. Западные производители рекомендуют менять фильтрчерез 70 тыс. км пробега. Но с учётом качества нашего топлива и сложных условий эксплуатации менять фильтр со спирально-складчатой укладкойлучше раз в 40 тыс. км. А топливный фильтр со шторой, уложенной «звездой» –через 24 тыс. км.

В целом, периодичность замены топливного фильтра«привязана» к плановому техобслуживанию. А интервалы ТО, в свою очередь, указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля – на которую и следует ориентироваться при обычной эксплуатации.

При работах, связанных со снятием топливного насоса, расположенного в бензобаке, необходимо тщательно соблюдать требования пожарной безопасности! Пары топлива образуют взрывоопасную смесь, поэтомукурение, пользование открытым огнём или искрящим электроинструментом недопустимы!

Если бензонасос питается электричеством, значит, его мотор может искрить. Как жеобеспечивается взрывобезопасность, когда искрящий мотор помещается в топливный бак.

На самом деле, пожарная безопасность электобензонасоса обеспечивается именно его окунанием в топливо. Ведь для возгорания требуется кислород, а под «слоем» бензина его нет! Да и бензин не горит в жидком состоянии, воспламеняются только его пары при смешении с воздухом в определённой пропорции.

При игнорировании необходимости замены фильтра существуетреальная угроза загрязнения отвественных деталей топливной системы(прежде всего,форсунок). А это приводитк ухудшению показателей двигателя и возможным отказам– с последующим дорогостоящим ремонтом. В этом случае стоимость замены топливного фильтра является совсем небольшим «залогом» сохранения нормальной работоспособности остальных компонентов топливной аппаратуры.



Замена топливного фильтра

Похожие статьи

Замена топливного фильтра

Замена топливного фильтра


Замена топливного фильтра

Замена топливного фильтра