Почему в воздушном фильтре появилось масло и что с этим делать

Почему в воздушном фильтре появилось масло и что с этим делать?

кто чего подскажет? Форум у вас весьма професиональный и по транзитам просто бомба сайт,жаль не успел ещё всё перечитать.

Для начала — промой сапун 646 растворителем. Посмотри на интенсивность картерных газов.

1. Какое моторное масло используешь?

2. Каков расход масла на угар на 1000км?

3. Не замечал, больше в городском цикле, или по трассе, когда идешь 100. 110км/ч?

4. Сколько масла собирается в резиновом патрубке м/у впускным коллектором и воздушным фильтром за 1000км? Пару капель или 20. 50 гр.?

5. Какой пробег у Транзита по счетчику?

6. Промывками пользуешься?

Это вопросы для начала.

Если решишься все-таки вскрывать — для начала проверь компрессию однозначно. Определи, виноваты кольца или выработка направляющих клапанов.

Относительно замены колец. Все определится только после вскрытия по величине износа. Если износ стенок цилиндров велик — замена колец не решит проблему.

Почему лучше зря не вскрывать — просто можешь вложить деньги, а будет только хуже. Не мешай дизелю работать — основное правило дизелистов. Тут у ребят 800гр/1000км, а они терпят. и собирают кровные денежки на капиталку.

И как померять компресию ? поехать на стенд какой ?(разясни )

У меня есть такая система как ер тоесть насколько я понимаю недогоревшее топливо обратно отправляет в камеру сгорания,мне её заглушили металической заглушкой ,как я выяснил на другом форуме это чисто экологический прибомбас,может ли он влиять ?

Я так понимаю что кольца нужно менять с гильзами иначе нет смысла особого?

1. Какое моторное масло используешь? ——-10w40 полусинтетика точно не помню HD достаточно дорогое для особо тяжёлых условий работы так же лью туда добавку американскую су91 (заметил что при добавке очень хорошо работает двигаетль,мягко и приятно )

2. Каков расход масла на угар на 1000км? —было как то неуследил упал ниже нормы,дважды доливал гр по 500 или даже поболее, на 8 тыс гдето не больше литра а иногда и меньше .

3. Не замечал, больше в городском цикле, или по трассе, когда идешь 100. 110км/ч? — помоему больше когда едешь 110-120

в городском цикле и по горам с людьми катался вообще нет угара фактически.

Был такой случай поехал в Белорусь 1100 км тма поездил 2000 км и заметил вдруг что масло сильно упало по щупу,долил кондиционер метала и масла ,потом проехал 8 тыс почти подряд за 20 дней ни на грамм не упало.

4. Сколько масла собирается в резиновом патрубке м/у впускным коллектором и воздушным фильтром за 1000км? Пару капель или 20. 50 гр.? ———-та прилично уже я заметил что вытекает из фильтра,я так думаю гр 100 не меньше ,правда на какое растояние трудно определить я очень много езжу .

сегодня вытер сколько смог,вот думаю может ли заглушеный дожигатель газа так действовать ? Специалисты говорят что нет.

5. Какой пробег у Транзита по счетчику? 168 тыс км но я думаю вруть,я за год проехал 50 почти а ему 9 лет,хотя у меня друзья за 4 года меньше чем я за год ездят.

6. Промывками пользуешься? ———- нет ни разу не пробовал,вот читаю о промывках сегодня,как то добовлял ТДА костроловское для улучьшения актанового числа и тд,то после этого неожиданно и масло сожрало,валяется не пользую его,но тяга была как на самолёте при использовании.

Кстати о промывках может имеет смысл промывку залить и тд ?

Просто движок работает очень хорошо на нём другим показывают как должен, в мороз заводится без особых проблем -20 два дня стоял я правда антигеля немного ливнул,завёлся сек 7-10 тоесть не было бы компресии я так понимаю хрен завёлся бы.

Двигатель краб у меня 2,5 говорят очень хороший.

Капиталка это перегильзовка я так понимаю и замена колец прокладок и тд ?Просто я не на СТО делаю там расценки другие а делают очень хорошо,это цена была замена всего кроме гильз наверное но я не уточнял,всё фирменое хорошего качества.

Была мысль как то продать этот бусс ,а купить с СДИ двигателем поновей ,но все отговаривают говорят не стоит мой простой хоть и не тянет как турбированый в ремонте и в эксплуатации.

Спасибо за грамотные подсказки,я в общем то и решил пока времени много до весны привести всё в порядок ,если кто ещё чего знает говорите всё опробую.

Почему лучше зря не вскрывать — просто можешь вложить деньги, а будет только хуже. Не мешай дизелю работать — основное правило дизелистов. Тут у ребят 800гр/1000км, а они терпят. и собирают кровные денежки на капиталку. ——————ДА УЖ У МЕНЯ НАВЕРНОЕ НА 20 ТЫС СТОЛЬКО

Я вот ещё грешу что многовато масла заливал может просто избыток ,раньше если газовать с открытой крышкой то фактически не было капель на руке,сенгодня проверял есть но не особо много.

Просто автохимия может скажем протянуть помочь ещё 150 тыс без капиталки так я потом его точно наверное продам и куплю свежак .

Померить компрессию в дизеле не так просто как в бензинке,надо иметь компрессометр с манометром на 40. 50 атм,не везде они есть,плюс

не везде умеют.(на эту тему в Интернете споры на многие страницы)

Если же компрессия будет ниже 24. 25 атм,стоит задуматься о ремонте двигателя,при такой компрессии надо делать капиталку.

Гильзы у Транзита не выемные,надо растачивать блок под ремонтный размер поршней.

Займись наблюдениями за мотором и ответь на вопросы Вовы. От меня вопрос:как заводится мотор в холода?

До какой температуры пуск нормальный,с какой начинаются заморочки?Как стартер крутит мотор при -10 гр С?Сравни с тем,как заводит мотор Вова.Это пример для всех нас.Зайди сюда: http://sderni.ru/17941

На новые твои отвечаю.

1. Сапун снять, закрыть выходное отверстие, перевернуть и залить грамм 100 растворителя 646 на 1..2 минуты. Потрясти и слить. Повторить 2..3 раза, пока не начнет вытекать чистый 646 растворитель. Им быстрее, чем соляркой. Только продуй после этого получше. Не желательно, чтобы 646 попал в двигатель.

2. Сапун неплотно сидит? Если сидит плотно, то резинки не трогай. Их я в продаже Я не видел. Есть только весь сапун в сборе.

3. Заглушенная EGR на угар масла и его выброс в фильтр не влияет. Правильно что заглушил. Для твоего двигателя так будет лучше. ТО все и на заглушенной системе рециркуляции проходят без проблем.

Система EGR повторно пускает на режимах холостых обототов и на невысоких оборотах выхлопные газы из выпускного коллектора в пропорции до 20% и смешивают с чистым воздухом для того, чтобы уменьшить выбросы ВВ.

4. Гильзы менять просто так не стоит. Вскроешь — если износ велик — расточишь на 1-й ремонтный размер. Мало — есть 2-й ремонтный. Только потом уже все гильзовать. Но для твоего года скорее всего его никто не вскрывал и кольца не менял.

А сразу так слету гильзовка без расточки на 1-й ремонтный — не есть хороший тон у дизелистов.

5. Компрессию измеряют механическим манометром, вставленным на место вынутой форсунки на прогретом двигателе при полностью заряженном АКБ. Стартер должен быть исправен. Измерить может любой гаражных самоделкиных дел мастер — дизелист. Стоит недорого, но поищи через знакомых человека получше. Сам не лезь измерять компрессию.

Измеряют по очереди 1, 2, 3, 4й цилиндры. Получают величину компрессии по цилиндрам и ее разброс. Затем используя доливку малой доли моторного масла в отверстие снятой форсунки с проворотом двигателя пару раз без манометра, а затем с манометром меряют компрессию. При отсутстви разницы — как вариант неплотное прилегание клапана к седлу, неправильно выставленные зазоры. Если компрессия увеличилась — виновники кольца. Но все равно только вскрытие окончательно прояснит всю картину. Поищи в Интернете статьи про измерение компрессии в дизеле. Там все очень подробно описано. Мне слишком долго все объяснять.

Кстати, как заводишься при 0, -5, -10, -15, -20^С ?

1л на доливку на 8000км — это не много. Будет 2л — начинай думать.

Почему масло гонит? Все просто. Скорее всего кольца у тебя маслосъемные составные и оригинальные еще. Износ есть, но они справляются со своей функцией. Но постоянно идти 110..120км/ч — тут как ни крути — будет выброс на 2.5D в воздушный фильтр.

1. Стараться идти по трассе в среднем 100км/ч, а не 120км/ч.

2. Снимать почаще патрубок и тряпкой вытирать его от масла.

3. Немного доработать воздушный фильтр. Поставить пластиковую перегородку, чтобы масло до 50. 100 гр могло находиться в патрубке и не проливалось на фильтр, засирая его. Фото выложу на выходных. И снимать потрубок каждые 4т.км, вытирая масло тряпкой.

4. Не лить масло выше 3/4 уровня. На высоких скоростях оно больше из-за этого выдувается через сапун.

5. Лей CASTROL TDA, не бойся. Топливная будет в порядке.

6. Своевременно меняй ремень ГРМ.

7. Четко фиксируй сколько доливаешь масла на доливку. 1л доливка + 1л min-max на 8т.км — это 250гр/1000км (это максимум). Норма для твоего двигателя 150-300гр/1000км.

7. Не мешай дизелю работать ближайшие 100. 120т.км как минимум

Вопрос: до какой максимальной разгонял Форда (по спидометру и по GPS)

черный_чак, естественно на 120км/ч будет заливать фильтр. и не жалко ему дизелья.

100% у него маслосъемные составные.

А как по твоему износ направляющих влияет на компрессию ?

Неплотное прилегание клапанов к седлам. Износ направляющих — на компрессию явно не влияет.

Я, когда писал сообщение, то Я и не пытался раскрыть все нюансы измерения компресии. Чисто описательно и вкратце для человека, не имеющего малого понятия об этой процедуре. Потому и не стоит меня сильно критиковать из-за некорректного выкладывания некоторых своих мыслей.

Ну я как то на Харьков поехал 120км ч в общем расход получился 13 литров где то ,я прозрел и вернулся до 100 км ч ,и получилось 7,2 литров мерял несколько раз так что я давно не езжу уже быстрей просто экономичсески нецелесообразно ,а приезжаешь там на 30-20 минут раньше всего.

Пробовал как то разогнатся ,было у меня народу в машине весом в тонну где то ,разогнался 155 и ещё запас остался педали газа,в общем стало страшновато да и не на любом участке так мона чудить )) наверное пошёл бы где то 165 но у меня двигатель не турбированый и вообще я заметил что если идёшь 98 звук мягкий 102 уже напряг появляется 115 напряг реально слышно,моя скорость до 100 км и меня она устраивает.

тыс 20 назад когда снимал крышку маслоотсекателя и газовал то масла небыло вообще вылета ,щас появились капельки.

Да сапун не разбирать я так понял ? не вынимать пружину . там не чего не разест этим растворителем ?

Добавлено(29.01.2009, 18:19)

Ну хоть один человек с Транзитом кроме меня, у кого он нормально заводится при -20^C. Побродив по форуму ты встретишь мои сообщения и попытки всем объяснить, что 2,5D нормально заводится и без рабочей свечи до -10^C с первых 2-3х оборотов. Я и видео выкладывал. Но очень сложно всех переубедить в устоявшихся взглядах, когда у народа их Транзиты уже при -10^C колом.

Какой у тебя АКБ? Какой стартер?

так же почистил все трубопроводы которые смог достать,понаблюдаю как будет с маслом,к сожалению зимой особо ездить некуда потому что бы накатать что то существенное потребуется время.

Ливнул TDA КАСТРОЛОВСКОГО,блин машина едет реально лучьше не куда не дется .

Да разогнал мой товарищь,я ему говорю хватит, а он давай попробуем, вообще знакомые мастера потом сказали если 140 проедешься полчаса то сразу на капремонт приезжай кто то был там у них такой гонщик .У меня кстати и крыша средняя не низкая так что по идее сопротивление выше .

Вообще интересно было бы но наверное я такие эксперименты ставить не буду больше ,на спидометре кстати у меня 260 км ч если я не ошибаюсь,а нафига так много то ?

В среднем я езжу в городе 40-70 км ч

Ну в+3 гр заводится чуть ли не с полаборота, в -10 сек 7 в -20 сек 10 ,там рядом со мной бензиновые волги не заводятся а я завожусь без особых проблемм, у меня у знакомого в гаражах транзит тоже только движок у него подубитый,детонация какя то в кабине сидишь голова болит сразу,так было -10 он уже ни как не смог завестись,он и в ТНВД лазили и форсунки поменял паршивые поставил,у меня двигатель я так понял не кто ещё ни разу не открывал только колектора промывал,клапана два раза настраивал,и ремни заменил,да ещё в помпе была трещинка решил поменять ну его,треснет ещё в самый неподходящий момент.

Интересная идея я как нибудь тоже видео сделаю ,морозы наверное ещё будут.

Но у меня свеча срабатывает после -5 гр я жду когда погаснет потом даю обороты и немного газу и отжимаю сцепление что бы легче вращалось и проблемм ещё небыло ни разу,было раз акум сдох убитый на морозе но то я тока машину купил и 10 дней стоял при -20 гр .

Вообще летом или на прогретом двигателе с пол оборота ключа даже без педали газа.

Аккумулятор не помню какой новый поставил среднего качества 75 ам час ,а вообще я заметил у меня в машине всё оборудование бош так что наверное и стартёр тоже,лампочки вот начал габаритные менять а там ещё стояли кое где немецкие фирменые,наверное родные.

Бусик у меня зимний вариант я так понял,потому что место под два акумулятора и проводка выведена под два .

6. Промывками пользуешься? —————а стоит,я тут где то видел обсуждалось ,но не успел ещё прочитать.

По спидометру сложно судить о твоей реальной скорости. Только GPS навигатор поможет определить реальную скорость. Им не измерял?————да нет не сложно пару раз измерял км в км показывает,у меня есть жпс ,я даже удивился что так точно.

Ремень я так понимаю нужно менять на 60-80 тыс ? я поставил хорошего качества фирмовый.

У меня ещё поскрипывает вентилятор на печке,причём то поскрипывает то нормально задолбал уже звук этот, это вообще сложно разобрать что бы смазать ?

Я вот вспоминаю по молодости мне колектора сняли когда настраивали и помыли в солярке,так в принципе это совсем нетрудно самому иногда делать,а как часто стоит делать ?

Ещё вот открылся гигомаркет у нас, там фильтры фирменые стоят копейки по сравнению с рынком, но такого как у меня нет в наличии,то есть по резьбе есть, а по номеру нет,как вообще определится какие нужны ,потому что я на рынке общаюсь реально торгуют сами в основном не шарят что продают абы наврать и пихнуть подороже.

Как вообще с этими фильтрами разобратся и у меня к машине даже сервисная книга есть но там всё по немецке не всегда можно понять .

Вова посмотрел твой ролик )) долго ржал ,ну я так летом завожусь только или если раз завёлся уже !

У меня у родственика мерс спринтер ухоженый до немогу не заводился пол часа в -20 потом мы поехали ко мне, у меня стояла резина всесезонка я со стоянки не мог выехать, ну я сек 10 маслал стояла машина не помню дня три наверное или 5 в снегу нафиг еле двери открыл !

Я правда плеснул в солярку антигель но поездить не успел даже не уверен что соляра обработаная попала в фильтр и систему,смотрел на вылезшие глаза рядом пытающихся завестись бензиновых ))) так что всё относительно .

Кстати насчёт перегородки в патрубке я догадываюсь какую,но фото выложи я сделаю тоже,потому как фильтра получается нет смысла менять всё равно капец 30 процентов в масле .



Почему в воздушном фильтре появилось масло и что с этим делать

Почему в воздушном фильтре появилось масло и что с этим делать

Почему в воздушном фильтре появилось масло и что с этим делать

Почему в воздушном фильтре появилось масло и что с этим делать

Почему в воздушном фильтре появилось масло и что с этим делать

Почему в воздушном фильтре появилось масло и что с этим делать