Mercedes B-Class F-Cell на топливных элементах доехали до Москвы





Mercedes B-Class F-Cell на топливных элементах доехали до Москвы

Поделиться

Автомобили Mercedes-Benz с безэмиссионными приводами и топливными водородными ячейками прибыли в Москву в рамках мирового тура, маршрут которого составляет 30 000 км и включает в себя 14 стран. Представители Mercedes рассказали российским журналистам, с какой целью затеяли 125-дневный автопробег.

Автомобили Mercedes-Benz с безэмиссионными приводами и топливными водородными ячейками прибыли в Москву в рамках мирового тура, маршрут которого составляет 30 000 км и включает в себя 14 стран. Представители Mercedes рассказали российским журналистам, с какой целью затеяли 125-дневный автопробег.

Встреча руководителей российского отдела Mercedes-Benz с представителями прессы прошла в подмосковной бизнес-школе Сколково. Как рассказал на пресс-конференции гендиректор ЗАО «Мерседес-Бенц РУС» Юрген Зауэр, немецкая компания заключила со Сколково договор о стратегическом партнерстве.

«Символ этого года — 125 лет со дня изобретения первого автомобиля Карлом Бенцем. С Россией нашу компанию связывает многое. Первый автомобиль, импортированный в Россию был именно Mercedes-Benz, это произошло 117 лет назад. В 2010 году мы установили рекорд российских продаж, реализовав 20 тысяч личных авто, более 1300 грузовиков и 2123 минивена. Но одна из наших главных целей — разработка и внедрение в автопром новых более экологичных технологий. Так, в начале 2013 года «Даймлер АГ» не исключает возможность начала производства малотоннажных автомобилей Sprinter совместно с ГАЗом в Нижнем Новгороде», — рассказал глава российского представительства Mercedes.

Немецкий автоконцерн решил не быть голословным в вопросе новых технологий и перешел к делу, организовав мировой тур водородных автомобилей. Первые безэмиссионные «Мерседесы» доехали и до России. По словам представителей бренда, такие машины уже вполне созрели для повседневной эксплуатации.

«Прошло уже 110 дней с момента старта автопробега. Три автомобиля B-Class должны проехать 30 тысяч км (или 20 000 миль), побывав в 14 странах на 4 континентах. Это первый в мире автопробег машин на топливных элементах, и он доказывает всем скептикам, что такие авто пригодны для длительных поездок. Единственная проблема на данный момент — отсутствие инфраструктуры заправок», — посетовал руководитель отдела разработок A-Class и B-Class компании Mercedes-Benz Йорг Пригль.

По его словам, все автопроизводители мира сейчас стремятся к трем целям — совершенствованию двигателей внутреннего сгорания, улучшению гибридных технологий и разработке безэмиссонных автомобилей. «С 2013 года Mercedes-Benz планирует выпустить серийный SLS E-Cell, а также сделать более экологичными и другие свои модели. Поэтому мы привлекаем внимание людей к новым технологиям. А что касается B-Class, то тут мы считаем, что изобрели автомобиль второй раз», — сказал г-н Пригль.

В автопробеге водородных Mercedes-Benz участвуют три автомобиля B-Class F-Cell. Запас хода у них составляет 400 км. Заправка одного автомобиля длится не более трех минут. Характеристики силовой установки сравнимы с 2,0-литровым бензиновым двигателем, так как электромотор развивает 136 л.с. и крутящий момент 290 Нм. Максимальная скорость составляет 170 км/ч. Заявленный расход топлива — 3,3 литра на 100 км. «В результате работы такой установки нет вредных выбросов, выделяется только чистая вода. Машина получила пять звезд по результатам краш-тестов EuroNCAP. Система безопасности прорабатывалась очень тщательно», — рассказал г-н Пригль.

По его словам, электропривод расположен в полу между осями. Само днище сделано системой «сендвич», что позволило создать клапан безопасности и удачно расположить водородные топливные элементы. «Давление в топливных баках составляет 700 бар, а система рассчитана на 1500 бар. Также есть датчик обнаружения выделения водорода. Если он заработает, машина остановится», — объяснил разработчик.

Нашей редакции удалось немного прокатиться на водородном ситикаре. По внутренним ощущениям, автомобиль ничем не отличается от обычной бензиновой машины. Единственная разница — другие датчики на приборной панели и иные звуки работы двигателя. Заводится B-Class F-Cell почти бесшумно. При ускорении силовая установка издает приятное тихий свист, отдаленно напоминающий звуки турбин самолета при прогревании. Салон у машинки небольшой и довольно простенький. Задняя часть передних сидений твердая — жесткий пластик упирается в колени, если спереди сидит высокий пассажир. По официальным данным, машина расходует около одного килограмма газа на 100 километров пути. Цена 1 кг составляет от 6 до 15 евро в зависимости от места и страны. Таким образом, в пересчете на деньги водородный автомобиль пока не может тягаться с бензиновыми или дизельными машинами, «кормежка» которых обходится значительно дешевле. Так, сто километров пути водородного «Мерседеса» обойдутся в 240-450 рублей. Тогда как бензиновые и дизельные машины «съедят» 280 и 200 рублей соответственно. Поэтому Mercedes-Benz B-Class F-Cell пока сложно назвать автомобилем для повседневной эксплуатации. Скорее это демонстрация технологических разработок немецкого концерна.

Вторая партия B-Class F-Cell в количестве 200 автомобилей появится на рынках Европы и США в начале 2012 года. Машины не будут продаваться. Клиенты смогут взять газовый B-Class в аренду за 900 евро в месяц. Первая партия автомобилей (тоже 200 штук) была произведена и распространена в 2010 году. Маршрут автопробега, в рамках которого модели прибыли в Россию, включает 14 стран: Германия, Франция, Испания, Португалия, США, Канада, Австралия, Китай, Казахстан, Россия, Финляндия, Швеция, Норвегия, Дания. Финиш должен состоятся в Штутгарте 1 июня 2011 года.



Mercedes B-Class F-Cell на топливных элементах доехали до Москвы

Mercedes B-Class F-Cell на топливных элементах доехали до Москвы

Mercedes B-Class F-Cell на топливных элементах доехали до Москвы

Mercedes B-Class F-Cell на топливных элементах доехали до Москвы

Mercedes B-Class F-Cell на топливных элементах доехали до Москвы

Mercedes B-Class F-Cell на топливных элементах доехали до Москвы