Маркировка шин



Маркировка шин

Индекс скорости, нагрузки, а также еще раз про сезонность шины

Сразу рядом с типоразмером на боковой поверхности покрышки обычно указаны индексы нагрузки (на картинке это 91), скорости (H), сезонность (в некоторых случаях, на картинке —M+S), а также возможность бортирования на диске без камеры (TUBELESS).

Возможность собрать шину без использования камерыобозначается словомTUBELESS, если этого слова на покрышке нет — камера нужна.

Среди обозначений, которые автолюбители обычно связывают ссезоном применения автошин, существует два аналогичных, но не одинаковых: «M+S» и изображениеснежинки. Со снежинкой все понятно, такое обозначение однозначно указывает на зимнюю специализацию шины. Гораздо сложнее ситуация с «M+S». Дословно аббревиатура расшифровывается, какMad and Snow(грязь и снег), нона практике это обозначение рисуют на зимних, всесезонных, а также иногда и на летних «внедорожных» шинах(так называемых грунтозацепах). При этом состав резины, из которой изготовлены все эти шины, может быть очень разным, независимо от того, что рисунок протектора можно назвать аналогичным. Таким образом,обозначение M+S не указывает однозначно на зимнюю резину— это нужно помнить при выборе зимних покрышек.

Индекс скоростиуказывает на максимально допустимую безопасную скорость эксплуатации. Нужно понимать, что несмотря на то, что производители резины имеют склонность к перестраховкам, учитывая состояние наших дорог,категорически не следует не то, что превышать, а даже приближаться к допустимому максимуму, указанному на покрышке. Помните, что разрушение шины (любой) на такой скорости может привести к непоправимым последствиям.

Индекс нагрузкиуказывает на максимальный удельный вес автомобиля, который может приходиться на одно колесо. Тут нужно учитывать два момента. Во-первых, далеко не всегда вес автомобиля равномерно распределен между передней и задней осями, поэтому подбирая индекс нагрузки шины,нужно сделать небольшой запас в сравнении с четвертью полной загруженной массы автомобиля. И во-вторых, чем выше индекс нагрузки — тем толще каркас шины и меньше ее упругость (возможность амортизации ям неровностей дорожного покрытия), поэтомуслишком большой «запас прочности» сделает езду на автомобиле менее комфортной и ускорит износ подвески. Таким образом, оптимальный индекс нагрузки — это приблизительно 30-35% полной массы автомобиля.

Таблицы соответствия индексов скорости и нагрузки автомобильных шин

Маркировка шин

Во многих странах существуют компании, занимающиеся восстановлением шин с изношенным протектором. Даже некоторые ведущие производители шин имеют дочерние предприятия, осуществляющие подобное производство. Соответственно, восстановленные шины попадают на рынок, соблазняя экономных автолюбителей своей низкой (в сравнении с новыми шинами) ценой. Насколько целесообразно и безопасно использовать такие шины?

Если речь не идет о банальной подделке под известного производителя, на боковой поверхности восстановленной шины обязательно должна быть надпись, указывающая на «вторую жизнь» шины. Обычно этоRetread(универсальное обозначение, анг.),Remould(такую надпись наносят американские производители восстановленных шин),Regummerad(немецкий вариант) или же по-русски –Восстановленная– если восстановление производилось в России.

Кроме того,надписи на боковинах восстановленных шин, как правило, нечеткие, авнутренняя поверхность таких покрышек обычно укрыта тонким слоем смеси сажи с резиновой крошкой(особенности технологии восстановления). Могут также быть и другие признаки –сетка из микротрещин на боковой поверхности, которая не затронута в процессе восстановления,наплывы резины на внутренних поверхностяхв следствие ремонта проколов и т.д. В любом случае, при внимательном осмотре восстановленную шину определить совсем не сложно, особенно если есть возможность сравнить ее с новой.

При восстановлении, как правило, на изношенную шину наваривают новый протектор и (во многих случаях) боковую поверхность. При этом,каркас шины, брекер и прочие силовые части остаются от старой покрышки. В целом, по сути,восстановление шин – это косметический внешний ремонт шины. Причем рисунок протектора, который наваривают при восстановлении, далеко не всегда соответствует тому, который был нанесен на шину при ее производстве. Более того,одинаковый протектор наваривается на разные шины, часто даже разных производителей. Как естественное следствие – гарантировать одинаковость характеристик двух восстановленных шин с одинаковым (внешне) протектором не может никто.

Именно поэтомувосстановленные шины всегда имеют сниженные характеристикии по скоростному режиму, и по индексу нагрузки. Речь идет о тех характеристиках, которые наносятся на боковую поверхность восстановленных шин. Гораздо сложнее с характеристиками, которые невозможно написать на шине – речь идет о разнице междку двумя внешне одинаковыми восстановленными покрышками, которые Вы установите на одну ось автомобиля. Чем они могут отличаться? Весом, жесткостью каркаса, температурными режимами эксплуатации и многими другими параметрами. А все эти «незначительные» параметры во многом определяют и курсовую устойчивость автомобиля, а также его поведение в экстремальных условиях.

Скупой платит дважды– всегда помните об этом. Но, если Вы никогда не нарушаете скоростной режим и никогда не предпринимаете агрессивных действий, находясь за рулем, кроме того, если Вы очень редко выезжаете за пределы Вашего города – в принципе, наверное Вы можете рассматривать вариант покупки восстановленных шин. Только при этом нужно понимать, что покупка восстановленных шин – это в любом случае лотерея.Обычно такие шины закупаются для такси либо для коммерческого транспорта, а можете ли себе позволить такие шины Вы – решайте сами. В любом случае, экономия на шинах — весьма сомнительное мероприятие, несмотря на то, что восстановление шин является частью программ по защите экологии.

На самом деле, логика подсказывает, что нанося любое обозначение на шину краской, которая рано или поздно сотрется (смоется) производитель шины предполагает, что информация, которую несет такая метка, имеет временную актуальность, скажем, до первого монтажа шины на диск. Вот от этого и нужно отталкиваться.

Существует три основных типа цветных меток, которые наносятся краской на поверхность шины:

1.Цветные круглые пятна диаметром 5-10 мм, нанесенные на внешнюю боковую поверхность шины ближе к ободу диска. Эти пятна бывают желтые, красные, зеленые, белые и т.д.

В зависимости от цвета и конкретного производителя шин эти пятна несут разную информацию.Желтым пятном, как правило, помечается самая легкая зона шины. При первом шиномонтаже это пятно рекомендуется совместить с ниппелем колеса– таким образом колесо в сборе будет более уравновешенным и потребует меньше компенсирующих грузиков при балансировке. Очевидно, что разница в весе разных частей шины в качественной новой покрышке мизерна, и актуальность этой метки пропадет уже при первом экстренном торможении, так что уже при втором шиномонтаже эту метку можно не искать.

Метки любого другого цвета либо несут схожую смысловую нагрузку (например, красной меткой обычно помечена самая тяжелая часть шины, которую рекомендуется установить напротив ниппеля), либо предназначены для использования при первой установке шины на новый автомобиль в заводских условиях, поэтому практически никакой ценности ни для потребителя, ни для мастера шиномонтажа не несут.

2.Цифра (число) в треугольнике (квадрате, окружности, ромбе), нанесенное белой (как правило) краской также на внешнюю боковую поверхность шины.

Это знак, полностью аналогичный советскому штампу «ОТК». Сотрудник завода-производителя шины осуществляет выходной контроль качества готовой продукции и проставляет такой штамп, который, в свою очередь, выполняет две фукнкции: во-первых, он свидетельствует, что контроль произведен, и, во-вторых, он указывает на конкретного сотрудника-контролера, который несет ответственность за качество выходного контроля. Если Вы не работаете на заводе, где производятся шины, для Вас этот штамп ровным счетом ничего не значит.

3.Цветные полоски, нанесенные по окружности шины в области протектора, либо на сам протектор, либо внутри канавок.

Именно по поводу этих загадочных полос ходят разные слухи о том, что они могут указывать на бракованную или некондиционную шину. На самом деле, все предельно прозаично –полоски наносятся исключительно с целью быстрой идентификации разных моделей и типоразмеров шин на складах, когда складской работник видит только область протектора шин вследствие специфики их хранения.

Вообще, идея создания шин, которые не боятся проколов, терзает воображение изобретателей с момента изобретения пневматических шин (шина, форма которой поддерживается за счёт давления накачанного в неё воздуха), как таковых. Отметим, что такие покрышки были изобретены Робертом Томсоном еще в далёком 1846 году.

За последние десятилетия было перепробовано множество разных концепций «непробиваемой» шины, от монолитной конструкции (не требующей воздуха, как такового) и до заправки шин специальным эластичным герметиком, способным автоматически «затягивать» небольшие проколы. Но в результате все производители шин пришли к тому, что оптимальным направлением развития идеи является усиление боковин шины —так называемая самоподдерживающаяся шина.

Именно такие шины сравнительно мало теряют в эксплуатационных характеристиках и в отдельных случаях таки способны ликвидировать необходимость запасного колеса, как явления. Правда, актуально это пока что лишь в избранных ситуациях и эксплуатация современных шин RunFlat всё ещё связана с определёнными нюансами, которые обязательно нужно понимать автолюбителю, который задумался над покупкой данного новшества.

Маркировка шин

Шины, изготовленные по технологии, названной RunFlat, имеют достаточно прочные и жёсткие боковины для того, чтобы выдержать вес автомобиля даже в случае, если давление в шине сравняется с атмосферным. Правда, есть ограничение: на спущенной шине RunFlat можно ехать только со скоростью до 80 км/ч и на расстояние до 80 км. При этом, по утверждениям производителей, покрышка остаётся пригодной для дальнейшего использования после вулканизации и накачивания до необходимого давления.

На первый взгляд, эти шины являются идеальным заменителем классическим и можно было бы даже и не задумываться, да вот только цена, прямо скажем «кусается». Но если проанализировать ситуацию и учесть все нюансы, все оказывается не так уж радужно.

Итак,нюанс первый:как водитель узнает о проколе колеса?Ответ очевиден – гарантировать своевременное оповещение водителя о необходимости снижения скорости до 80 км/ч (а лучше ещё ниже) может только система контроля давления в шинах, которая ставится далеко не на все новые машины – в основном на премиум-модели премиум-марок. Даже в виде опции эту систему далеко не всегда можно заказать на автомобиле C, D, и даже E классов, не говоря уже про А и В. Поэтому целевая аудитория потребителей таких шин уже на этом вопросе существенно сужается –если автомобиль не оборудован системой контроля давления в колёсах, использование шин RunFlat создаёт реальную угрозу, как минимум, для кошелька, как максимум — для жизни, а потому категорически не рекомендуется.

Пока же «непробиваемые» шины, на поверку — это просто красивый миф для абсолютного большинства автолюбителей.



Маркировка шин

Похожие статьи


Как выбрать обогреватель: 5 самых эффективных устройств для обогрева жилья

Маркировка шин-Где болит


Газон своими руками – видео урок

Маркировка шин-3 супер-рецепта смузи в блендере


10 самых популярных городов-призраков — история, фото, описание, карта

Качественный урожай с помощью весенней прививки яблонь


Салаты на 8 Марта — 8 вкусных и простых рецептов для милых женщин

Малина Глен Файн: описание, выращивание и отзывы о сорте


Почему у герани желтеют и сохнут листья Будь здорова, герань

Банкоматы втб партнеры


Овощные клумбы

Сорт винограда шоколадный


Заявление в детский сад — как написать, образец, пример, документы для заявления

Короставник: выращивание и уход


Особенности дизайна интерьера спальни в деревянном доме

Кроссовер — аналог Ауди Q7


Лаватера, выращивание из семян: когда собирать семена и как подготовить к посадке

Статья УК РФ: Оставление в опасности


Крем для лица с коллагеном: отзывы об эффективности

Самые распространенные причины пожелтения огурцов в теплице


EGIA: Атравматичная чистка лица — очищающий уход Актилия

10 вопросов по гигиене ребенка


Приметы и обычаи к Новому году 2017

Приворот на листке бумаги