Лучшие японские спортивные автомобили — часть 2

Лучшие японские спортивные автомобили — часть 2

Предыдущие части топа «Лучшие японские спортивные автомобили»: Часть 1

Годы выпуска: 1990-1994

Лучшие японские спортивные автомобили - часть 2Лучшие японские спортивные автомобили - часть 2Лучшие японские спортивные автомобили - часть 2

Всем известно, что внешность бывает обманчива, и это именно такой случай. Созданный специально для Чемпионата мира по ралли, трехдверный хэтчебек не производит впечатления мощного авто. Однако, что бы исчезли все сомнения, достаточно заглянуть под капот: двухлитровый турбированный движок мощностью 227 л.с. и полный привод. «Малыш-Годзилла», как его прозвали, разгонялся до сотни км/ч за 5,6 секунд, преодолевал дрэг-стрип за 13,5 сек и развивал максимальную скорость в 232 км/ч.

Годы выпуска: 1964-1966

Лучшие японские спортивные автомобили - часть 2Лучшие японские спортивные автомобили - часть 2Лучшие японские спортивные автомобили - часть 2

Современные спортивные японские автомобили марки Honda многим обязанны этому «дедушке» — ведь это один из первых серийных автомобилей бренда! Совершенно не мощный на первый взгляд — всего лишь 57 л.с. под капотом и максимальная и максимальный порог скорости в 140 км\ч, он, тем не менее, заставил считаться с японцами Honda не только как с производителями мотоциклов. Миллионы проданных на сегодняшний день авто явное тому подтверждение.

Годы выпуска: 1990-1994

Лучшие японские спортивные автомобили - часть 2Лучшие японские спортивные автомобили - часть 2Лучшие японские спортивные автомобили - часть 2

Турбированная версия спорткара Eclipse, доступная в полном приводе. Под капотом: двухлитровый 16V двигатель 4G63T мощностью до 195 л.с. Мотор четко реагировал на мельчайшие модификации, что сделало данный автомобиль незаменимым спутником любителей быстрой езды.

Годы выпуска: 1987-1992

Лучшие японские спортивные автомобили - часть 2Лучшие японские спортивные автомобили - часть 2Лучшие японские спортивные автомобили - часть 2

Спортивная японская машина, пробуждающая в сердцах многих автолюбителей теплое чувство ностальгии. Начав свой путь в качестве разновидности другого спорткара – Celica, именно с этого поколения Supra становится самостоятельной моделью. Мощный автомобиль долгое время оставался самым быстрым японским спорткаром. Особую любовь авто снискало у тюнеров за простоту модификации.

Годы выпуска: 1990-2001

Лучшие японские спортивные автомобили - часть 2Лучшие японские спортивные автомобили - часть 2Лучшие японские спортивные автомобили - часть 2

Как это ни странно, но зачастую эту модель забывают на фоне других, более известных японских спорткаров 90-х. А зря – 296-сильный V6 в паре с полным приводом, твин-турбо, рулевое управление четырьмя колёсами и передний и задний автоматически регулируемые спойлеры, — все это лишь верхушка айсберга. Единственный минус – вес в 1,7 т из-за всей этой технологической начинки.

Годы выпуска: 1989-1999

Лучшие японские спортивные автомобили - часть 2Лучшие японские спортивные автомобили - часть 2Лучшие японские спортивные автомобили - часть 2

MR2 с турбированным 2.0-литровым 3S-GTE мощность в 200 л.с. и разгоном до сотни за 6 секунд. Почти экзотическая, и в то же время доступная, машина представляла собой практически бюджетную версию суперкара.

Годы выпуска: 1983-1991

Лучшие японские спортивные автомобили - часть 2Лучшие японские спортивные автомобили - часть 2Лучшие японские спортивные автомобили - часть 2

Заряженная версия CR-X, получившая на борт устойчивый двухкамерный 1,6-литровый двигатель. В 1988 году американский Motor Trend назвал её лучшим импортным автомобилем, а Road & Track внесли в топ-10 лучших авто всех времен.

Годы выпуска: 1995-2000

Лучшие японские спортивные автомобили - часть 2Лучшие японские спортивные автомобили - часть 2Лучшие японские спортивные автомобили - часть 2

Второе поколение известнейшего спорткара. Доступный в передне- и полноприводном вариантах, этот японец был удачной сделкой в плане соотношения цены и мощности авто. Выдающий в топовых конфигурациях 210 «лошадей», автомобиль стал популярен как у любителей автоспорта, так и у тюнеров.

Годы выпуска: 1989-1993

Лучшие японские спортивные автомобили - часть 2Лучшие японские спортивные автомобили - часть 2Лучшие японские спортивные автомобили - часть 2

Известный у себя на родине, как GT-Four созданный на базе пятого поколения Celica, этот спорткар после пересечения Тихого океана сменил название на All-Trac. Этот дерзкий спортивный автомобиль успел занять множество пьедесталов автомобильных соревнований в начале-середине девяностых.

Годы выпуска: 2002-2008

Лучшие японские спортивные автомобили - часть 2Лучшие японские спортивные автомобили - часть 2Лучшие японские спортивные автомобили - часть 2

Представитель славной династии Z, продолживший за 300ZX покорять сердца фанатов импортных спорткаров. Особенность конструкции этого автомобиля заключается в прекрасном балансе веса, что придает ему просто потрясающую управляемость. А ещё — авто отмечено массой авторитетных наград и успело принять участие в массе спортивных соревнований.

Для получения доступа к текущим предложениям на аукционах необходимо войти в систему. После входа в систему откроется возможность просмотра автомобилей, выставленных на торги. Конечная стоимость авто заранее не указана и станет известна только в день проведения аукциона по результатам проведенных торгов.

Похожие статьи

Лучшие японские спортивные автомобили — часть 2

Лучшие японские спортивные автомобили — часть 2


Лучшие японские спортивные автомобили — часть 2

Лучшие японские спортивные автомобили — часть 2

Лучшие японские спортивные автомобили — часть 2

Лучшие японские спортивные автомобили — часть 2