Ferrari показала вторую модель с турбонаддувом





Ferrari показала вторую модель с турбонаддувом

Поделиться

Одна из жемчужин автосалона в Женеве расположилась на стенде Ferrari — итальянская компания представила публике новое купе 488 GTB, которое сменит модель 458 Italia. Новинка стала второй моделью Ferrari за год (первая — California T), сменившей атмосферный мотор на V8 с двумя турбокомпрессорами.

Одна из жемчужин автосалона в Женеве расположилась на стенде Ferrari — итальянская компания представила публике новое купе 488 GTB, которое сменит модель 458 Italia. Новинка стала второй моделью Ferrari за год (первая — California T), сменившей атмосферный мотор на V8 с двумя турбокомпрессорами.

Вместо прежнего 4,5-литрового атмосферного 8-цилиндрового двигателя (570 л.с.), новый среднемоторный суперкар получил бензиновый V8 объемом 3,9 л, оснащенный двумя турбокомпрессорами. Отдача турбомотора — 670 л.с. при 8000 об/мин и крутящий момент в 760 Нм при 3000 об/мин. И по крутящему моменту новый битурбомотор на 70 Нм превосходит даже 6,2-литровый атмосферный V12 мощностью 740 «лошадей», который ставится на модель F12 Berlinetta.

С таким турбодвигателем новая 488 GTB, весящая в «сухом» виде 1370 кг, набирает первую «сотню» за 3 секунды, вторую — за 8,3 секунды, а максимальная скорость составляет 300 км/час. А круг фирменного автодрома в Фиорано Ferrari 488 GTB проезжает за 1 минуту 23 секунды, что на две секунды быстрее обычной атмосферной предшественницы 458 Italia и на полсекунды резвее 605-сильной спецверсии 458 Speciale.

Крутящий момент передается на заднюю ось через модернизированного 7-ступенчатого «робота» с двумя сцеплениями. Кроме того, что в Ferrari серьезно поработали и над звуом выхлопа и обещают мощный и чистый «саундтрек». А доработанная система контроля боковых скольжений (Side Slip Angle Control 2) теперь может управлять адаптивными амортизаторами и еще активнее помогает водителю «держать угла» при езде боком.

Серьезная работа проведена и над аэродинамикой кузова, получившего двойной передний спойлер, активные аэродинамические элементы сзади и выдувной диффузор, сделанный по технологиям «Формулы-1». За счет этого у новой 488 GTB на 50% увеличена прижимная сила, а ее коэффициент аэродинамического сопротивления заявлен самым низким среди серийных моделей Ferrari.

В производство Ferrari 488 GTB отправится в сентябре и тогда же во Франкфурте покажут открытую версию Spider. Цены пока неизвестны, но они определенно будут выше, чем нынешняя 458 Italia, которая в России стоит от 11,3 млн рублей за кузов купе.



Ferrari показала вторую модель с турбонаддувом

Ferrari показала вторую модель с турбонаддувом

Ferrari показала вторую модель с турбонаддувом

Ferrari показала вторую модель с турбонаддувом

Ferrari показала вторую модель с турбонаддувом

Ferrari показала вторую модель с турбонаддувом