Авто шлем для автоспорта



Авто шлем для автоспорта

Для многих автоспортивных соревнований, таких как кросс, картинг, кольцевые гонки и ралли,авто шлем является одним из принципиальных деталей экипировка пилота.Побеседуем какие бывают и для чего употребляются.

Современные шлемы роднит многослойность. Внешний, самый крепкий слой защищает голову пилота от контакта с элементами салона автомобиля и служит каркасом для крепления второго слоя. Распространенным материалом для внешнего слоя стала смесь карбона с фибергласом. Кевлар тяжел для шлема, а незапятнанный карбон дорог и сложен для формовки. Но шлемы для пилотов Формулы Один делают из незапятнанного карбона.

Авто шлем для автоспорта

В шлемах средней ценовой категории внешний слой необычен. Его плотность при толщине 4–5 мм меняется от более высокой снаружи к меньшей внутри. Сделано это для поглощения энергии при ударе – контакт головы со сверхтвердой «скорлупой» оболочки чреват тяжелыми последствиями. Но эта мера не выручила бы гонщика от тяжелого сотрясения мозга, не будь второго слоя – демпфирующего. Его толщина на порядок выше первого и составляет 40–50 мм.

В конце концов, 3-ий слой – он ближе всего к голове пилота – состоит из хим волокна «номекс». Его основное назначение – обеспечить гигиену и «антипригарные» свойства – материал отлично впитывает пот и практически не пылает.

Шлемы различаются зависимо от видов соревнований. Закрытый шлем предназначен для формульных классов. В картинге его тоже употребляют, но из-за высокой цены исключительно в проф классах. Для массового картинга и по цены, и по степени защиты подходят мотоциклетные шлемы – их делают, обходясь без огромных технологий (читай – углепластика и «номекса»).

Авто шлем для автоспорта

Для гонок в открытом кокпите очень принципна аэродинамика шлема, чтобы под напором набегающего воздуха он не задирал ввысь голову или, напротив, не прижимал, напрягая шейные позвонки и отвлекая внимание от пилотирования. Все дорогие модели проходят испытания в аэродинамической трубе – совсем выверены и сбалансированы. Мало того, пилот с учетом особенностей болида может сам откорректировать аэродинамику шлема: установить дополнительные пластмассовые спойлеры либо на затылочную часть, либо на уровне подбородка.

«Закрытый» шлем предполагает, что лицо пилота полностью защищено от внешнего воздействия.Перед глазами находится забрало – прозрачное, тонированное или со особенным напылением. Тот или другой цвет тонированных стекол поглощает «мешающие» частоты спектра при различном освещении.

Полезное дополнение к стеклу – набор пленок, которые крепят к забралу, практически не снижающих его прозрачность. Цель их – защищать стекло от грязищи и абразивного воздействия. По мере ухудшения видимости пилот просто срывает внешний слой, и забрало вновь становится прозрачным. Обычно пленки употребляют на мокроватых трассах, да и в сухую погоду от их есть полезность – наращивают срок службы стекла.

Авто шлем для автоспорта

Есть еще внутренние пленки. Они – против запотевания стекла, правда, не всегда нужны: у некоторых моделей особенные двойные стекла, сначала неспособные запотеть. Запотеванию препятствует к тому же внутренняя вентиляция. Такая вентиляция нужна, чтобы поддерживать приемлемый локальный климат внутри «скорлупы». Многие модели позволяют регулировать интенсивность циркуляции воздушных потоков внутри защитной оболочки, открывая или закрывая дополнительные отверстия на поверхности шлема. Ведь закрытые употребляют не только в формульных болидах, ну и в кузовных классах.

Раллийные шлемы от кольцевых отличает переговорное устройство для общения пилота и штурмана. Нередко у шлемов с поперечиной, защищающей подбородок, прорезь больше, чем у схожих кольцевых: в ралли, где мелькающие перед глазами пейзажи напоминают калейдоскоп, требуется больший угол обзора. Козырек, закрепленный над прорезью, защищает от прямых солнечных лучей.

Создатели шлемов озабочены дополнительным комфортом и правильной организацией внутреннего места.Чтобы сделать его очень эргономичным, отдельные элементы делают легкосъемными. Меняя особенные подушечки, можно подогнать шлем под голову каждого пилота. У изделий высокого класса для формулы Один и ралли – на 100 процентов съемный внутренний слой.

От такого рода качеств зависит класс шлема. Хороший совсем сидит на голове, не отвлекая пилота от управления. Шлемы уровнем пониже снаружи не отличаются от их, но требуют более тщательной подгонки. Как и везде, за все не нехорошее нужно платить. Защитить свою голову стоит много – от 10 000 рублей. Потому необходимо правильно представлять, какой шлем вам нужен.



Авто шлем для автоспорта

Похожие статьи

Авто шлем для автоспорта

Авто шлем для автоспорта


Авто шлем для автоспорта

Авто шлем для автоспорта

Авто шлем для автоспорта